無(wú)論是人還是機(jī)器，長(zhǎng)時(shí)間的工作會(huì)導(dǎo)致身體吃不消，更何況五金彈簧長(zhǎng)時(shí)間在外力作用下工作，由于應(yīng)力的結(jié)果會(huì)產(chǎn)生微量的(塑性)變形，特別是高溫工作的彈簧，在高溫下應(yīng)力現(xiàn)象更為嚴(yán)重，使彈簧的精度降低，這對(duì)于一般彈簧是不允許的。因此，這類彈簧在淬火，回火后應(yīng)進(jìn)行處理--對(duì)彈簧預(yù)先加載荷，使其變形量過(guò)彈簧工作時(shí)可能產(chǎn)生的變形量。然后在高于工作溫度20C的條件下加熱，保溫8-24h。在之前也說(shuō)到了彈簧的強(qiáng)壓縮處理.

　　彈簧斷裂形式可分為;疲勞斷裂，環(huán)境破壞(氫脆或應(yīng)力腐蝕斷裂)及過(guò)載斷裂。

　　彈簧的疲勞斷裂原因：屬于設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，材料，制造不當(dāng)及工作環(huán)境惡劣等因素。

　　疲勞裂紋往往起源于彈簧的高應(yīng)力區(qū)，如拉伸彈簧的鉤環(huán)、壓縮彈簧的內(nèi)表面、壓縮彈簧(兩端面加工的壓縮彈簧)的兩端面。

　　腐蝕疲勞：在腐蝕條件下，彈簧材料的疲勞強(qiáng)度顯著降低，彈簧的疲勞壽命也大大縮短。

　　摩擦疲勞：由于摩擦磨損產(chǎn)生細(xì)微的裂紋而導(dǎo)致破壞的現(xiàn)象叫摩擦疲勞。

　　過(guò)載斷裂：彈簧的外加載荷過(guò)彈簧危險(xiǎn)截面所有承受的限應(yīng)力時(shí)，彈簧將發(fā)生斷裂。過(guò)載斷裂的形式1.強(qiáng)裂彎曲引起的斷裂;2.沖擊載荷引起的斷裂：3.偏心載荷引起的斷裂。