早在我國九十年之前,發(fā)條彈簧行業(yè)僅僅只需要很少的生產(chǎn)發(fā)條彈簧的機械裝備,跟著發(fā)條彈簧市場發(fā)展的越來越壯大,逐步的發(fā)條彈簧設備企業(yè)也走進我國,不管設備技藝若何更新,其生產(chǎn)的事理迥然分歧均是多么生產(chǎn)的—-有一對以上的壓線輪將線材送出,碰著成型模具,一步一步繞制或沖壓或彎折,產(chǎn)出各種各樣的發(fā)條彈簧.

 

　　目前，廣泛應用的發(fā)條彈簧應力和變形的計算公式是根據(jù)材料力學推導出來的，若無一定的實際經(jīng)驗，很難設計和制造出高精度的發(fā)條彈簧.隨著設計應力的提高，以往的很多經(jīng)驗不再適用.例如，發(fā)條彈簧的設計應力提高后，螺旋角加大，發(fā)條彈簧廠會使發(fā)條彈簧的疲勞源由簧圈的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)移到外側(cè).為此，采用的解析技術(shù)，當前應用較廣的方法是有限元法(FEM).　　車輛懸架發(fā)條彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其變形要小，即抗性能要在規(guī)定的范圍內(nèi)，否則將發(fā)生車身偏移發(fā)條彈簧.同時，要考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命的影響.隨著車輛保養(yǎng)期的增大，對變形和疲勞壽命都提出了更嚴格的要求，為此采用高精度的設計方法.有限元法可以詳細預測發(fā)條彈簧應力對疲勞壽命和變形的影響，能準確反映材料對發(fā)條彈簧疲勞壽命和變形的關(guān)系。